很多人在问心理罪2邰伟开的什么车牌子，多少钱。下面小编为大家介绍心理罪2邰伟开车牌子同款价格和汽车能开多少年，希望对大家有帮助！
剧中，王泷正饰演的邰伟在第二季中开的车是最新款的现代格锐。格锐2.0T四驱版车型在外观和内饰方面与2.0T两驱版基本一致，配置方面也大体相同。动力方面，格锐2.0T四驱版车型将搭载ThetaII2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率177kW，最大扭矩为350Nm，与之搭配的是6速手自一体式变速箱。四驱系统则采用适时四驱。
外观内饰尽显时尚豪华，突出了7人座SUV空间利用性和经济性，以时尚的设计、精湛的做工、充沛动力与丰富的性能与安全配置，为人们的时尚出行提供无忧舒适体验：在保持既有三种核心引擎输出强劲动力的同时，特别增加了动态转弯大灯系统DBL和智能远光灯HBA等丰富的智能配置，极大提高了行车安全性与便捷性，同时增加了可供选装的豪华科技套件。目前市场参考价格为25.9-38.78万元。
进口格越延续了现代汽车的“高颜值”，外观更加凝练硬朗，车身线条流畅，肌肉感十足。前脸醒目的六边形镀铬进气格栅以及前保险杠均比前款产品做了调整，更加紧凑协调，其中HID大灯透视感强烈，新增的竖列LED日间行车灯与LED雾灯组合以镀铬半框装饰，时尚感十足;LED后组合尾灯相比前款产品更加富有层次和立体感，而后保险杠的设计也显得更加精致。
进口格越外观颜色多达10种，外观主要通过镀铬和细节设计以及专属轮毂设计进一步提升品质感，而在中控台、车顶及座椅等内饰工艺细节方面尤其体现了进口品牌的高水准。可供选装的豪华科技套件内饰采用了更高级的NAPPA高级真皮座椅和反绒织物车顶、对中控台及扶手等用青铜色金属漆装饰，提供豪华的驾乘空间;内饰方面有黑色、灰色和米色三种选择，而LCD信息显示屏的边框设计变得更为简练，提高了驾驶便利性。
进口格越的车身尺寸达到4，915mm*1，885mm*1，695mm，轴距达到2，800mm，使得车内空间更加宽绰。为适应家庭不同用途需求，车型内部可以实现7座灵活多变组合，第二排座椅可以4：2：4比例折叠。当需要更大存储空间时，后两排座椅可以折叠放平，无论是放置婴儿推车还是外出旅行的大件箱包都轻而易举，实用性强。
除了内部大空间，进口格越的全景天窗使用电动卷帘，比传统全景天窗有效面积更大，视野更开阔，进一步提升驾乘体验的愉悦感。
动力方面，进口格越依然采用三种引擎系统：汽油版Theta II 2.0T-GDi、Lambda 3.0-GDi和柴油版R2.2T CRDi三款发动机，确保了充沛强劲的动力输出，最大输出功率分别达到177kW、194kW和147kW，最大扭矩分别为350N?m、306 N?m和440 N?m。现代汽车集团致力于通过生态友好型科技，最大化燃料能效，这三款排量的发动机针对当前7座全尺寸SUV来说，无疑是相当经济、节能的选择。
此外，进口格越采用经典的前麦弗逊式和后多连杆式悬架系统，确保驾乘的舒适感;搭载6速手自一体变速箱，动力输出平顺流畅。
1、三者险是肯定要买的，并且要尽量买多点，告诉你一个秘密，以前我在平安的时候，贵州平安自己的查勘车（街上常见的捷达，涂得特别花，五颜六色的，我们管它叫“花车”）的三者最低都买50万，要是深圳那边起码买100万，因为那边的人特“贵”，一个城市户口的起码值近七八十万（含赡养费等等）。一般地区的买个20万足够，因为还有交强险的10万呢！
2、车损，我认为也肯定要买，千万不要以为你自己车开得好，这个世界上没有谁开最好，连舒马赫都会撞车，别说普通人了。还有千万不要觉得自己开车开得好就不会出事，你要记住，就是你不撞人家，别人也会撞你，这时候，责任不一定都是别人的，就算你是次要责任，也需要赔30%，这时候，你没买车损的话，你就自己掏腰包吧！
3、车上人员，这个险分司乘险及车上人员险。这个主要就是保证单方事故是对车上人员的赔偿，要是别人撞着你并且导致车上人员受伤的话这部分钱是由别人的车出的！要是你自己撞在墙上，那就得由这个保险陪了！一般每个座位是保1万、2万、5万等等！个人认为5万足够，但是我买的是2万，因为这个保险很贵！得根据个人实际情况考虑！
4、盗抢险，我买这个主要是因为我停车的地方不太安全，要是你停的是封闭的小区或者安全的地方大可以不必买这个！
5、至于其他的什么划横险、玻璃单独破碎险等等附加险种，这就要见仁见智了，我自己是认为没有必要！当然，买全了肯定比没有买好！这是肯定的！
6、最重要的一点，就是一定要把车损、三者、车上人员等等你所买的险种的不计免赔买了，我在平安的时候，见过很多人由于没有买这个导致赔付的时候保险公司只陪80%、70%不等！所以这个可以有，而且一定要有，不差那几百块钱！真正出事的时候你就知道这几百块钱花的特值！
7、另外，千万不要任何小事故都报保险公司，小刮小蹭的几十百把块钱的事自己解决算了，要是你今年出险次数特别多每次都报案的话，你明年买保险的时候会发现你的保险费比今年贵很多。也许有人说，明年可以换一个保险公司，我可以很负责任的告诉你，这一招在几年前很管用，但是现在不行了，因为每家保险公司都是联网的，可以看到你上一年的出险情况，这么说应该明白了吧！
8、最后，就算今年一年你没有出过一次事故，也千万不要觉得自己白花了几千块钱，这钱花得一点不冤枉，我见过很多上年没出险的，第二年要么少买，要么不买，出了事后才后悔莫及，成倍的钱没了！所以，保险一定要买！这个可以有，绝对可以有！并且要年年坚持下去！都买得起车了，咱也不在乎多那几千块钱！也不应该在乎！
这是困扰很多朋友的问题。有些人开3-4年，甚至1-2年就考虑换车了。有些人可能开了10多年还没换。今天我就来给大家科普下，一辆车究竟能够开多少年？
这个答案是从国外某工业大学一位理学专业学生的大作中得出的，专业研究这个的就是不一般，他在论述过程中使用到了“低劣化数值法”、“经济分析法”等秘籍，这个30万到50万公里的经济使用寿命，就是业界的重要研究成果之一。
专家称，汽车使用寿命可被分成三种，技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。
技术使用寿命，比拼的就是设计功力和制造质量，如果让车主来检验，方法就是“小车不倒只管推”。今年已经75岁高龄的美国人Irv Gordon 1966年买了台沃尔沃P1800S，到现在已经开了超过300万英里（大概是480万公里），老头儿说：“我可能会死在它前面”——这应该是目前人类探索汽车技术寿命的最高记录。（PS:老头儿是个相当爱惜车的人，每次都是到沃尔沃的专修店去保养，并且有完整的保养记录。）
经济使用寿命，意思是一部车使用比较划算的时间段，如果维修费用之类的使用成本太高了，还不如淘汰了。
合理使用寿命，是要从大局出发来看的，比如现在你的车“黄标”了，有关部门觉得“不合理”，就会想各种办法迫使你淘汰。
如果排个队的话，顺序应该是：技术寿命>合理寿命>经济寿命。
这个大学生自己搜集数据、建立模型，得出结论：中国目前低档次车（比如丰田威驰、雪佛兰乐风）的经济使用寿命是22万公里左右，中档次车（比如丰田卡罗拉、大众速腾）超过30万公里，高档次车（比如雷克萨斯、奥迪）则到了近40万公里。但很多人都对这个结论不以为然，他们的直觉告诉他们汽车这种“大玩具”开个六七年、跑个十几万公里后，小毛病就会层出不穷，维修费也会随之上涨，再不换新的它就成了名副其实的累赘。但人家大学生也不是随口乱说，而是收集了具体车型的维修费、保养费、油耗、折旧费等数据后计算出来的。
再来看个数据，美国著名汽车咨询公司 IHS Automotive 最近发布消息说，美国现在的平均“车龄”达到了11.5年（注意，这是“平均车龄”，1年的新车和22年的老车一平均，或者10年和13年的车一平均，都是这个数值）。事实上，美国现在路上跑的车，还有不少是在克林顿当政时期买的。HIS自从2002年开始跟踪美国的平均车龄以来，这个数字一直在稳步上升，据说，这是因为汽车质量越来越好，可靠性和耐用性不断提高。
我们自己也可以想一下，作为一辆能在沙漠上飞驰、草原上奔跑、泥地里挣扎、马路上行驶的汽车最重要的地方是哪里？发动机。2012年《纽约时报》的一篇报道曾写道15年前，发动机的活塞环跑几十万公里后可能会磨下去50微米，现在做到只磨掉10微米。福特测试了新一代EcoBoost发动机，跑了40万公里后，结论是“看不到明显的老化迹象”。
13年前，大众4代POLO在中国上市时，宣称车身用了双面镀锌钢板、空腔注蜡等技术，可以保证12年不锈，现在这些技术已非常普及，车子开上个十几年不出现锈蚀完全不是事儿（某些车偷工减料出现了早期生锈问题，是个别现象）。
如果把汽车拆成一堆零件，从材料上看，大致分为金属、塑料、橡胶、玻璃和织物等。
金属的性能是相当稳定的，如果不发生强烈碰撞，那些金属部件的寿命肯定会超过“唐长老”。当然也有例外，比如“断轴”，但这也是个别品牌、个别车型出现的奇葩问题。
塑料件的耐用性差些，但车用塑料不同于晾衣架用的塑料，抗老化能力还是很强的。除了个别油液管路7、8年之后需要检查、更换外，其余塑料件用个二三十年坏不掉。我见过1990初期出品的老捷达，塑料内饰件20多年了，但用着还是很结实。
橡胶部件和上面两样比确实要差一些，在汽车上，多数橡胶零部件算易损件，底盘上的一些胶套、衬垫都会用到橡胶件，用个几年就要换，快坏时会发出一些异响。
前面提到的Irv Gordon把一辆近50年前的车开了快500万公里，小编在此真想呼吁大家向他学习。并不是说要学他一辈子不换车，而是要学他对汽车的爱护，无论价格高低，汽车毕竟算是家里的“大件儿”，就和人生病了一样，车出了毛病也要细心“照顾“，该修就修。
不过话又说回来，就算你立志一辈子不换车，目前在中国也是不现实。一般家用9座以下小轿车车龄超过15年的，需一年两审。尽管取消了强制报废这么一说，但60w公里引导报废这点还是很明确的。
学术界通行的说法是，汽车合理使用寿命长于经济使用寿命，但在中国，这个结论恐怕是要推翻。这也给出了汽车经济使用寿命的另一个答案，在中国，经济使用寿命最长15年。由于和国外的相比，可能国内的零部件、油品在品质上还是有一点差距的。另外，根据国人使用汽车的习惯，车辆很难坚持使用那么久的时间，一般到了10年，大家就都会考虑换车了。
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