武汉市首条BRT——雄楚大道BRT开通试运行，希望可以真正的缓解交通拥堵啊，BRT是快速公交线的简称，武汉首挑BRT将采用“快速通道+灵活线路”混合式运营模式，由1条BRT主线和24条常规公交BRT辅线组成，共配备600余辆公交车。
公交车在指定的站台“定点停车”，前后门对准站台，横向车身与站台距离不得大于30厘米，乘客能“一步”平稳登乘。
今天，武汉晚报记者在武汉市首条快速公交线（简称：BRT）理工大站点看到，多台公交车陆续驶入BRT专用通道，在多个站台中开展实地模拟演练。据公交集团透露，此次演练为本条BRT首次实地模拟演练，共有69台常规公交、1195名驾驶员参加。演练内容包括对准站牌停车、掌握行车速度、靠边停车等项目。
据介绍，该条BRT将采用“快速通道+灵活线路”混合式运营模式，由1条BRT主线和24条常规公交BRT辅线组成，共配备600余辆公交车。1条主线配30台18米长的BRT专用车辆，24条辅线使用BRT专用车道的公交站点，与BRT主线实现无缝对接，实行同台同站同方向免费换乘。
演练现场。
演练现场。©武汉晚报记者何晓刚
首条BRT位于武昌雄楚大道沿线，西起武昌火车站东广场，沿途经过14个站点，双向停靠29个站台，规划终点为光谷火车站，临时终点设在光谷大道站。一期单程线路总长13.6公里。BRT实行一票制，乘客可通过公交IC卡和二维码支付。
BRT是快速公交系统（Bus Rapid Transit）的简称。一种新型地面交通运营系统，拥有封闭式公交专用行车道，它介于轨道交通与常规公交之间，像地铁一样在专用通道内运行，同时设有买票、检票、候车的站台，具有运力大、快捷、舒适、便宜、省时等优点，人称“路面地铁”。
特点：快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念。快速公交系统采用先进的公交交通车辆和高品质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。一方面武汉快速公交BRT遇到路口的红绿灯将实现智能化管理，而当公交车行至路口附近时，红灯自动变为绿灯，让公交车一路“绿灯”畅行。另一方面这是一辆“巨无霸”BRT专车，比普通公交车长一半，运力是前者的两倍；由于享有专用道，车速能提高两倍，接近出租车的速度。其建设成本也只有轨道系统的10%左右，票价相当于公交车，乘坐舒适如地铁。
以后，那就是花坐公交的钱，享受坐的士的速度，简直是飞一般的感觉！最最重要的是，还不堵车……
以后，你就坐在快速公交里呼啸而过，看着开车的人堵在路上按喇叭，这种感觉爽爆了有木有~
国内常见的BRT车站主要是中央岛式双侧停靠、侧式单侧停靠，雄楚大街BRT车站则采用廊道侧式站台，布置方式分为对称式、斜插式两种。它利用高架桥下空间建设BRT廊道，这在国内属于首创。
雄楚大街BRT廊道只允许BRT专用运营公交行驶，两侧将用绿化带与外围辅道隔开。桥墩外侧为辅道，设双向6车道，供普通车辆行驶。
▲效果图
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由于BRT车站将通过人行天桥实现与两侧的对接，所以改造后的雄楚大街，乘公交需要先走天桥，才能到达位于路中间的BRT站台。全线共设天桥40处，平均每370米一处天桥，两座天桥之间步行距离只需要5分钟。
雄楚大道BRT最多可开通17条公交线，BRT专用道路由水泥混凝土路面全部改造为沥青混凝土路面，行车速度将由现状40km/h提升至60km/h，与的士速度相同。
即使在高峰时段，车速仍可达25公里/小时，比目前普通公交车速提高了30%。
不仅如此，在十字路口，智能交通控制系统会感应到BRT信号，高峰时段自动将红灯切换成绿灯，保证公交优先通行。在平峰时段，公交等红灯的时间也比社会车辆要短。
昨从市交委获悉，配合武昌雄楚大街BRT（快速公交系统）试运行，明天，武汉公交将新增BRT1线路，由武昌火车站开往汤逊湖的921路暂停运营，并调整15路、715路、738路和632路。
BRT1线路首末站由武昌火车站东广场至雄楚大街BRT光谷大道站，走向为武昌火车站东广场经静安路、雄楚大街至雄楚大街BRT光谷大道站。票价和常规公交一样。
715路首末站由关山大道公交场站至常码头公交停车场，调整为东山公交场站至友谊大道沙湖，走向为东山公交场站经茅店山、关山大道、雄楚大街、卓刀泉南路、珞喻路、武珞路、中山路、友谊大道至沙湖。
738路首末站由创业街关东园五路至中山路武昌火车站，调整为创业街关东园五路至浅水湾路方家嘴，走向为创业街、光谷大道、珞喻东路、珞喻路、民族大道、雄楚大街、卓刀泉南路、浅水湾路至方家嘴。
632路首末站由烽胜路复地悦城至雄楚大街尤李村，调整为烽胜路复地悦城至文荟街幸福村，走向为烽胜路、白沙四路、白沙洲大道、中山路、雄楚大街、珞狮南路、文荟街至幸福村。
15路首末站由中山路大堤口至楚平路，调整为临江大道汉阳门至楚平路，走向为中华路、解放路、民主路、中山路、武珞路、丁字桥路、雄楚大街、楚平路。
雄楚大街BRT公交专用廊道内设计了14对BRT公交站点，与常规公交同台共站，站名命名为：雄楚大街BRT静安路、雄楚大街BRT丁字桥路、雄楚大街BRT石牌岭路、雄楚大街BRT书城路、雄楚大街BRT珞狮路、雄楚大街BRT元宝山、雄楚大街BRT卓刀泉南路、雄楚大街BRT省荣军医院、雄楚大街BRT楚平路、雄楚大街BRT荣院路、雄楚大街BRT民族大道、雄楚大街BRT珞雄路、雄楚大街BRT关山大道、高新大道BRT光谷大道。
BRT专用车道位于雄楚大街高架桥下，处在道路中间位置。BRT专用车道设置有中侧式封闭站台14对，共29座。乘客进入BRT站台有三种方式：一是通过人行天桥，二是通过地下通道，三是通过地面人行横道。乘客严禁翻越护栏进入站台，严禁在BRT专用车道穿行。
站台外设置了线路导乘牌和自动售票机。乘客进入BRT站台之前，应先通过站牌了解所乘线路到达目的地或换乘站。武汉BRT线路实行一票制，目前可通过公交IC卡和二维码支付。没有携带公交IC卡的乘客，在站台入口的自动售票机上按照操作指南用现金换取二维码凭证。进出站口中间为残障人士或行李通道，一侧为IC卡通道、二维码凭证和手机支付宝通道，另一侧为出站口。乘客进入闸口时，应根据导乘牌或站台工作人员指引，选择不同的支付方式对应的闸口通道处排队刷卡，完成支付后，闸机自动开启，乘客穿过通道进入候车区域。为了爱护站台环境，请乘客把纸质二维码放入设置的垃圾箱内。
站台内设有触摸屏自动查询机以方便乘客查询。乘客在站台内根据电子导乘牌，找到自己要乘坐的BRT线路车辆停靠的具体子站台位置排队候车。BRT站台与车道之间设置有亚克力板挂不锈钢护栏，子站台停车区护栏之间设有自动安全门，供乘客上下车。乘客须在站台划定的安全线范围内候车，不得倚靠安全门，严禁翻越护栏和安全门进入专用车道或社会车辆通道。
公交车辆进站停稳后，安全门会自动开启，乘客按照先下后上的原则，依次通过安全门上车，不得争抢。当车门正在关闭时，乘客切勿用随身携带物品接近干扰车门而强行上车。乘客严禁携带各种违禁品和宠物上车，禁止在车内饮食、吸烟。
武汉首条BRT的车站是按客流预测数据来设计的停车站，最长的站台有130米，可以停4辆车，将会是武汉最长的公交站。每站都将采用封闭式设计，站台与两侧天桥和地下通道是相连接的。
乘客选择进站买票的方式有两种：在BRT路段，乘客可以买票刷卡进站，这种方式是与地铁进站的方式一致。而在非BRT路段，公交车则会恢复无人售票的上客方式。
另外站内都将设有安全屏蔽门，车辆到站屏蔽门打开后便可上下车，出站口和进站口设在站台的同一端，这样的做法可以确保乘客的安全。
根据武汉市2020年BRT线网规划，远期规划共建设8条BRT线，总长193公里。
目前武汉主要围绕二环线道路，规划建设3条BRT线路（雄楚大道线是其中一条）
BRT1号线由汉口火车站经武昌火车站，沿雄楚大街走行至流芳，线路全长29公里，设站28座，目前正结合雄楚大街改造在建设中。
BRT2号线由汉口火车站至武汉火车站，线路全长20公里，设站18座，计划今年开工
BRT3号线由凤凰山至武汉火车站，线路全长23公里，设站25座。
BRT4号线由五里墩至军山，线路全长21公里，设站15座。
BRT5号线由汉口火车站至蔡甸，线路全长29公里，设站25座。
BRT6号线由武汉体育中心至蔡甸常福，线路全长23公里，设站25座。
BRT7号线由鲁巷至陶家岭，线路全长27公里，设站20座。
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