7月3日长沙地铁站最新消息：除了光达、湘江中路、橘子洲，其他站都可以坐，只是沙湾公园多了一次换乘而已，速度上回慢点，其他不影响。

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长沙暴雨地铁停运了吗

部分停运。目前长沙地铁除2号线橘子洲站为配合橘洲景区关停、湘江中路站因湘江水位过高而执行跳站（列车不停站通过）外，1、2号线其他站点均正常运营，市民们可安心乘坐。火车南站东、西广场已于昨日恢复正常运营，3、4、5、6号线一期工程建设现场防汛平稳有序，请广大市民放心。

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2017长沙暴雨地铁运行最新通知

接上级指示，为配合防汛工作、确保乘客人身安全，长沙地铁2号线7月3日至另有通知时止，

调整运行计划为：梅溪湖西站至沙湾公园站间仍执行小交路运行(其中橘子洲站、湘江中路站不停站通过)；

沙湾公园站至长沙火车南站实行单线双向运行；光达站停止对外客运服务。

请前往火车南站的乘客在沙湾公园站下车，按照车站工作人员的指示进行同站台换乘；请在火车南站、杜花路站上车前往长沙大道以西及1号线各站的乘客在沙湾公园站下车，按照车站工作人员的指引进行同站台换乘；请需要前往光达站的乘客改乘其他交通工具。给您带来不便敬请谅解。

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长沙暴雨的原因

1.自然因素主要包括天气和气候影响，地理环境和地势位置等。

天气和气候因素是引发暴雨的直接原因。当暴雨发生以后，地理环境成为影响灾害发生的重要因素。地理环境包括地形、地貌、地理位置和江河分布等。我国面积广大，地形复杂，既有高原和大山，也有平原、盆地和丘陵。不同的地形对暴雨形成灾害的影响是不同的。高原和山地由于其阻挡作用，常常会形成绕流和爬流等，易于引发暴雨。同时，高原和山地在暴雨的作用下，最易诱发滑坡和泥石流等次生灾害。盆地和山间平川地带一般来说地面坡度较大，沿河多为阶梯台地，排水条件较好，洪水浸淹范围有限，不致造成重大灾害。然而，如果遇到高强度，大范围的暴雨，尤其是持续性大暴雨，就容易发生大水没城的严重灾害。并且，盆地和山间平川地区工农业都比较发达，人口增长迅速，与水争地的情况日益严重，加重了这些地区的暴雨灾害脆弱性。平原地区由于其地势平坦，面积辽阔，较少发生以冲击性为主的山地灾害，而以漫渍型的涝灾为主。

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2.人为因素对暴雨洪涝灾害的影响主要表现在以下方面：

(1)破坏森林植被，引发水土流失。森林具有良好的蓄水作用，一方面森林可以截流降水，另一方面，森林的土壤渗透率高，蓄水性好。

(2)围湖造田，影响蓄洪能力。筑堤围湖，围江河湖滩造田等，会导致湖泊的数量减少，河流不畅，蓄洪能力大大下降，一旦连续性暴雨出现，大量的降水就汇流入河，造成河水暴涨，泛滥成灾。填湖造田是湖泊萎缩的直接原因，而近年来，在市场经济的推动下，又兴起了围湖建房，进一步加剧了湖泊面积的减少。

(3)侵占河道，流水不畅。人类活动一方面不断破坏生态环境，致使大量泥沙流入河道，抬高河床，流水不畅;

另一方面大量侵占耕地，使能够吸纳水分的土地面积不断缩小。一旦发生了大暴雨，河水猛涨，因阻水建筑影响，洪水下泄不畅，就很容易形成破堤、管涌，造成大量损失。

(4)防洪设施标准偏低。低。除黄河防洪标准为60年一遇外，其他大江大河大湖的堤防标准一般只有10～20年一遇，大部分城市防洪标准只有20～30年一遇。一旦遭遇历史罕见洪水发生，则必然酿成大水灾。

(5)大中城市过量抽取地下水，引起地面沉降，加剧了城市洪涝险情。